エベレスティング３
２０本過ぎるとパワーが全く出なくなった。MAXでも２５０Wほど、なので10%超えの区間では１桁のスピードしか出せない。往復でも４５分かかるようになってきた。しかも充電もしながらなので２時間で２本ペースになった。補給を取りつつ充電して確実に本数を重ねることにした。暗くなって気温が下がり寒ささえ感じるようになった。インターバルの間にクルマのヒーターをいれて暖をとり、汗を拭き次に備えた。残り本数が３本のところで日付がかわって５月５日になった。少し長めの休憩をとりやや多目に充電して、ラスト３本は一気に上ることにした。結局最後の方は４０分ほどでクリア、２時のフェリーに乗りたかったが間に合わず３時になり、帰宅は４時であった。
エベレスティング2
雨の中走り出す。毎日の湯之平クライムなら２０分から２２分で上り、下りまでいれて３０分ほどだが２８回繰り返すので２５０w以上踏まないように上る。しかも雨なので下りも遅くて往復４０分以上かかる。７本毎に長めの休みを入れるつもりではじめた。１セット7本で５時間、完走まで２０時間のトータルタイム、走行時間は１８時間半くらいを予定していた。
３時スタートで最悪日を跨がないつもりだったがスタートが１時間遅れた。
最初の頃は緩斜面はアウターに入れ、スピードを上げて勢いをつけて勾配のある区間に入っていけた。
１セット７本目はほぼ予定通りの時間でクリアした。３本目くらいから明るくなってきて、天気も回復してきたが気温が上がってきて、水の消費が増えてきた。１セットのあとサイコンの充電しながらあくまきとバナナをおなかに入れる。
１０本目はお昼前にクリア
気温上昇とともにペースが落ちる。明るくなるまで一台の車ともすれ違わなかったが、９時過ぎたくらいから１時間に一台くらい車に会う。ほとんどが県外ナンバーだった、福岡がいちばん多くて関東、関西、遠いところでは札幌ナンバーもいた。
展望台閉鎖で車がほとんど通らないことで道を広く使えてだいぶ助かった。
午後になるとさらに気温が上昇して汗の量が半端なく、ポタポタではなく滝のように流れ落ちてきた。
そのせいで一度右目のコンタクトレンズが流れ落ちて、サングラスにひっつき危うく無くすところだった。
繰り返す同じ景色にもすっかり飽きてしまい、サイコンの距離と高度を見つめながら、俺はいったいなにをやってるんだとネガティブな思考に落ちたり、それでもだんだんと霧が晴れた景色に元気付けられ往復を重ねた。
半分過ぎてから一段と暑く感じるようになり、さらに水の消費が増えた。それと同時に固形食が食べたくなくなり餅菓子には手が出なくなった。
それは想定内だったので、後半はバナナとジェル、ゼリーで補給を続けた。
その一方でサイコンの充電に時間をとられるようになり、３本毎に２０分ほど充電するようになった。
３０%以上になるまで充電しては走るを繰り返すようになった。降りて休むと乗りはじめがキツく、昼過ぎからは１キロ地点の急勾配で右脚が必ず攣るようになった。
６時前にようやく２０本、このペースでは今日のうちには終わりそうになかった。
つづく
エベレスティングチャレンジ
この連休はどこにも行けないうえ、ヒルクライムレースも尽くキャンセル。何かないかと調べてみるとエベレスティングチャレンジと言うものが。
一回のライドで8848m上るというチャレンジ。獲得が小さい坂なら回数が増えるし、斜度が小さい坂も数が多くなる。慣れた坂が良いとあったので桜島の湯之平ルートを選択。クルマもほとんど今は通らないし、一回の獲得が３２２なのでエベレスティングなら２８回上ると達成。距離は５キロ、都合２８０キロのライドになる。
天気や次の日の身体の疲れも考え、4日に決めた。
スタートは３時、2時半のフェリーで渡り、３時から上る。ところが、着いたとたんに雨しかも稲光も光っている。結構降るのでしばし待機、その間にコースのチェック。コース上には落ち葉があるがそれ以外は気になるところはない。雨がこやみになった4時前から走り出す。
つづく
